Das automatisierte Fahren ist schon lange keine Utopie mehr: Während die Fahrzeughersteller hierzulande noch auf eine offizielle Teststrecke für das autonome Auto warten, ist das Google Car in den USA bereits im Straßenverkehr unterwegs. Wir zeigen, was das selbstfahrende Fahrzeug jetzt schon kann – und wo es noch Probleme gibt: bei der Technik, der Sicherheit, dem Datenschutz und nicht zuletzt bei Haftungsfragen.
Die Vernetzung von Autos soll das Fahren sicherer machen. Doch die meisten Autofahrer lehnen eine solche Kommunikation ab. Verkehrsminister Dobrindt fordert bereits eine Verschlüsselungspflicht für Autodaten.
Moderne Autos sammeln immer mehr Daten über Fahrverhalten und Aufenthaltsort – eine Art Vorratsdatenspeicherung auf vier Rädern. Nun fordert Justizminister Heiko Maas die Autoindustrie dazu auf, sich mehr um Datenschutz zu kümmern.
Vernetzte Autos werden zum Problem für den Datenschutz: Wird der Autofahrer ausgespäht? Der ADAC will prüfen, wie viele und welche Daten aus dem Auto gesendet werden. Von Christof Vieweg.
Egal ob Route, Fahrweise oder Musikwünsche – im Auto fallen viele personenbezogene Daten an. Manche werden an den Hersteller gesendet, andere landen bei anderen Firmen. Wer kontrolliert, was gespeichert und gesendet wird?
Der Datenschützer Baden-Württembergs, Jörg Klingbeil, fordert ein Gesetz, das klärt, welche Daten über Fahrer und Fahrten gespeichert und weitergegeben werden dürfen. Die Automobilindustrie will die technischen Daten hingegen von den Regelungen ausnehmen.
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